Diagnostiquer l'ABS d'un RRC

Vous trouverez ci-dessous des instructions sur la manière de récupérer les codes d'erreur ABS pour RRC.

Sous le siège avant du conducteur du RRC à l'avant se trouve un connecteur bleu utilisé pour connecter l'équipement du testbook ABS et si vous n'avez pas de testbook vous pouvez utiliser cette méthode pour diagnostiquer le sytème.

1. Prendre un trombone pour faire un cavalier et connectez le entre les fils  «noir» et «noir / rose». du connecteur.

2. Mettez le contact en position 2.

3. Cinq secondes après avoir mis le contact en position 2, le témoin antiblocage s'éteint, indiquant le début du cycle.

4. Observez le voyant ABS, la phase de démarrage du code de clignotement est signifiée par ce qui suit:

• Pause = 2,5 secondes. (longue)
• Flash = 2,5 s. (longue)
• Pause = 2,5 secondes. (longue)
• Flash = 0,5 sec. (court)

5. La première partie du numéro de code est déterminée par une pause de 2,5 secondes. qui précède une série de courts flashs puis une longue pause. Le nombre de clignotements courts est égal au premier chiffre du code d'erreur.

6. Le deuxième chiffre du numéro de code est déterminé après une pause de 2,5 secondes. qui se produit entre le premier et le deuxième code clignotent. Après la pause, il y aura un certain nombre de clignotements courts, le nombre de clignotements est égal au deuxième chiffre du code d'erreur. Après les flashs, il y aura une autre pause de 2,5 secondes avant que le système répète la séquence de flash et de pause. Cela permettra une vérification du code ou si la séquence initiale de clignotement et de pause a été manquée.

7. La séquence de la phase de démarrage, des première et deuxième parties de code se poursuivra jusqu'à ce qu'elle soit terminée par l'opérateur. Pour terminer la séquence de codes, déconnectez le cavalier.

REMARQUE: la terminaison effacera la mémoire de ce défaut particulier et le défaut ne sera pas récupérable. N'interrompez pas la séquence si vous n'êtes pas sûr du numéro de code.

8. L'ECU ABS dispose d'une mémoire capable de stocker plusieurs défauts. Pour rechercher dans la mémoire, une fois que le cavalier est déconnecté, attendez que le voyant ABS s'allume, puis coupez le contact, le code est maintenant complètement effacé. Pour obtenir le code suivant, répétez la procédure à partir de l'étape

9. S'il n'y a plus de défauts, il y aura une longue pause de 7,5 secondes. après la phase de démarrage.

10. Une fois que tous les codes ont été obtenus et effacés, recherchez la cause du problème et la rectification pour chaque code et corrigez en conséquence.

LISTE DES CODE DE DÉFAUT

CLÉ: IV - Vanne d'admission, OV - Valeur de sortie, RCP - Pompe de recirculation (pompe ABS)

Vérification du capteur:

1. Effectuez un test multimètre, vérifiez la résistance électrique du capteur, cela devrait être de 700-2000 ohms. Vérifiez la sortie de tension du capteur, elle doit être supérieure ou égale à 0,93 VCA RMS lors de la rotation de la roue à 1 tr / s.

2. Vérifiez l'entrefer du capteur. Poussez le capteur à travers la douille jusqu'à ce qu'il touche l'anneau de l'excitatrice. Le capteur sera ramené à la bonne position lorsque le véhicule roulera.

3. Vérifiez le faux-rond de l'anneau d'excitation et rectifiez-le si nécessaire.

4. Vérifiez le jeu des roulements et ajustez si nécessaire.

5. Vérifiez la douille du capteur et remplacez-la si nécessaire.

Les codes retournés par le calculateur :

• Code 2-6 - Interrupteur ou câblage des feux stop défectueux. Fusible A5 grillé ou non installé

• Code 2-7 - Alimentation continue de l'ECU avec contact coupé. Relais de vanne ou câblage défectueux

• Code 2-8 - Pas de tension aux électrovannes ABS. Relais de vanne ou câblage défectueux.

• Code 2-12 - Avant droit, entrefer trop grand ou le capteur a été expulsé par la bague d'excitation.

• Code 2-13 - Arrière gauche, entrefer trop grand ou le capteur a été expulsé par la bague d'excitation.

• Code 2-14 - Avant gauche, entrefer trop grand ou le capteur a été expulsé par la bague d'excitation.

• Code 2-15 - Arrière droit, entrefer trop grand ou le capteur a été expulsé par la bague d'excitation.

• Code 3-0 à 3-9 - Circuit ouvert en connexion de l'ECU à l'électrovanne dans le surpresseur ou dans l'ECU

• Code 4-0 à 4-9 - Court-circuit à la terre dans la connexion de l'ECU à l'électrovanne dans le surpresseur

• Code 4-12 - Avant droit, câblage du capteur cassé ou résistance du capteur trop élevée.

• Code 4-13 - Arrière gauche, câblage du capteur cassé ou résistance du capteur trop élevée.

• Code 4-14 - Avant gauche, câblage du capteur cassé ou résistance du capteur trop élevée.

• Code 4-15 - Arrière droit, câblage du capteur cassé ou résistance du capteur trop élevée.

• Code 5-0 à 5-9 - Court-circuit à 12 volts dans la connexion de l'ECU à l'électrovanne du booster, possible défaut à la terre.

• Code 5-12 - Avant droit, défaut intermittent avec capteur ou câblage

• Code 5-13 - Arrière gauche, défaut intermittent avec capteur ou câblage

• Code 5-14 - Avant gauche, défaut intermittent avec capteur ou câblage

• Code 5-15 - Arrière droit, défaut intermittent avec capteur ou câblage

• Code 6-0 à 6-9 - Court-circuit entre deux connexions de l'ECU à l'électrovanne du booster.

• Code 6-12 - Avant droit, pas de sortie du capteur, le capteur peut avoir un entrefer trop grand.

• Code 6-13 - Arrière gauche, pas de sortie du capteur, le capteur peut avoir un entrefer trop grand.

• Code 6-14 - Avant gauche, pas de sortie du capteur, le capteur peut avoir un entrefer trop grand.

• Code 6-15 - Arrière droit, pas de sortie du capteur, le capteur peut avoir un entrefer trop grand.

OCR du manuel RAVE:

PROCÉDURE DE DIAGNOSTIC DES DÉFAUTS Si l'équipement de diagnostic n'est pas disponible, la procédure suivante peut être effectuée à l'aide du «code clignotant» et d'un multimètre. Les défauts sont stockés dans la mémoire de l'ECU sous forme de code. Les informations peuvent être récupérées en lançant et en lisant une série de séquences de clignotement et de pause sur le témoin ABS. L'utilisation du code clignotant déterminera l'emplacement du défaut. De plus, le code clignotant peut être utilisé exclusivement en cas de panne et quand aucun autre équipement de diagnostic n'est disponible.

Équipement recommandé

Une prise femelle pour s'adapter à la prise de diagnostic, précâblée pour connecter la broche 14 de l'ECU à la terre en pontant les fils de la prise de diagnostic noir / rose et noir. Pour lancer le code de clignotement, procédez comme suit:

1. Coupez le contact.

2. Retirez la garniture latérale du siège pour accéder à l'ECU et aux relais, et sur les premiers véhicules, la prise de diagnostic. Déclipser la plaque d'accès du panneau de garniture avant de l'assise. Tirez la fiche diagnostique bleue de son clip à travers l'ouverture. Notez que l'état de la fiche de diagnostic et du fusible sur les premiers véhicules est indiqué dans le RR2742M.

3. Retirer le relais du témoin d'avertissement ABS.

4. Mettez le contact, le voyant ABS s'allume.

5. Connectez la fiche précâblée à la fiche de diagnostic.

6. Cinq secondes après la connexion de la prise de diagnostic, le voyant ABS s'éteint, indiquant le début du cycle de code clignotant.

7. Phase de démarrage: Observez le voyant ABS, la phase de démarrage se compose de: Pause - 2,5 secondes (longue) Flash - 2,5 secondes (longue) Pause - 2,5 secondes (longue) Flash - 0,5 sec (court)

8. Première partie du numéro de code: une pause de 2,5 secondes précède une série de courts clignotements. Comptez les clignotements jusqu'à ce que la prochaine longue pause se produise, le nombre obtenu est la première partie du numéro de code.

9. Deuxième partie du numéro de code: une pause de 2,5 secondes se produit entre la première et la deuxième partie, avant qu'une deuxième série de clignotements courts ne se produise. Le nombre de clignotements constitue la deuxième partie du numéro de code.

10. La séquence de phase de démarrage, première et seconde parties se poursuivra jusqu'à ce qu'elle soit terminée par l'opérateur, permettant ainsi de revérifier le code obtenu.

11. Pour terminer la séquence, débranchez la fiche précâblée de la fiche de diagnostic. Attendez la fin du cycle avant que le code ne s'efface. REMARQUE: la terminaison effacera la mémoire de ce défaut particulier. N'interrompez pas la séquence si vous n'êtes pas sûr du numéro de code.

12. La mémoire est capable de stocker plus d'un défaut. Pour rechercher la mémoire, reconnectez la fiche de diagnostic et attendez la phase de démarrage suivante.

13. Répétez la procédure jusqu'à ce qu'aucun autre défaut ne soit enregistré dans la mémoire. La mémoire est effacée lorsqu'une longue pause de 7,5 secondes se produit après la phase de démarrage.

AVERTISSEMENT: assurez-vous de reconnecter le relais après avoir terminé le test.